详细介绍

　　飞机修理员在人们的印象中，是一个很奥秘的作业，他们就好像医院的医师相同，给飞机做“手术”，让它们恢复健康。修东西的人们要运用自己熟练的技艺，为飞机排查各类危险，扫除一个又一个疑难问题，防止不安全事情的产生。春运接近，咱们走近青岛胶东国际机场这一个特别作业集体，揭秘他们是怎样作业的。

　　1月6日黄昏，青岛胶东机场东航检修机库内，尽管暮色现已来临，可是检修车间内很热烈，几名修理的机务师傅在替换飞机的零部件。由于方位很低，检修人员徐亮平躺在严寒的地面上查看，对每一个螺丝，每一个锁扣都必须查看到位，忙完之后，满头大汗。这帮机务师傅年龄在30岁左右，每逢有飞机进库全面检修时，就比方要做一个全身的大体检，身上的每个部分要拆开下来，清洗、替换，为了尽最大或许防止装置时呈现过错，每一个零件都标有数字记号，这样再次装置时能够准确无误地一次性装置到位。飞机在机库全方面查看期间，修理作业有条有理，严格把关，细心完结每一个环节检修的内容，包含上百个零部件、机身上几百万颗螺丝，这就需求飞机修理员有着十分强的责任心、耐性，不能呈现一点差错。

　　飞机的大型修理工程一般在机库进行，整架飞机所有时控件需拆开、查看、替换，再重新装置上，一个流程下来大约需求十几天的时刻，作业量大，有些工序还十分辛苦。比方钻进飞机油箱铲胶、涂胶，修东西的人要身着防护服、戴防毒面具，爬行钻进油箱里一趴便是半响，某个点的作业乃至只能靠单手、花上两三个小时才干完结。

　　据东航机务师傅丁玉超介绍，搬入胶东国际机场后，修理条件和环境大幅度的进步，新机库可一起停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。不管白天黑夜，只需有需求，他们必随时到岗，保证客机的飞翔安全。一架飞机的飞翔安全，除了与驾驶员的技能相关之外，很大程度上也与机务人员有密不可分的联系，飞机检修员对飞机的检修联系着每位乘客的生命安全。飞翔安全的第一关就从他们开端，由于只要在所有的查看完结之后，修理工程师在检修单上签字，这时飞机才被答应起飞。干这活，夏天要在机坪上五十多摄氏度的条件下作业，站在机坪上就会被一阵一阵热气浪打在身上。冬季，温度又一向处在零下，遇到雨雪天，室外一站便是一两个小时。他们均匀每天要完结几十轮班机的保证作业，爬上爬下，有时候检修要接连蹲着一两个小时，可是每次检修完毕后，看到飞机再次起航，他们会感觉很高兴。

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