【48812】数据证明飞机修东西的人的待遇在逐年下降 时间: 2024-06-03 07:58:33 |   作者: 爱游戏官网登录

  近来看到网上撒播的一张《高铁运用车间职工收入签认表》，看了图片中的薪酬，再和机务薪酬一比照，瞬间想哭。

  用数据来阐明机务薪酬吧！机务薪酬收入一般是多少钱一个月？均匀薪资 ¥ 8.2K/月，最多人拿 6K-8K

  机务薪酬按学历计算，中专薪酬￥6.5K，大专薪酬￥8.7K，本科薪酬￥13.2K

  依据美国劳工部数据，多个航空修东西的人工种均匀年薪已逾越6万美元，并仍面对4~6%的添加压力。

  大多数美国航空公司，2016年每小时飞翔修理维护费用正在小幅上升，美国三大航空公司——美国联合航空、美国航空和达美航空为其机队付出的每小时均匀修理花费为1,032美元，比2015年添加了1.7%。美国航空和美国联合航空的飞翔小时付出额分别为1,175美元和1,000美元，而达美航空最少，为每飞翔小时905美元，实际上比去年同期减少了0.8%。

  一起，三家廉价航空公司西南航空，捷蓝航空和边远地方航空的每小时修理费用则为708美元，以保持价格较低的窄体客机运营，但这也比2016年高出了1.5%。西南航空公司的每小时飞翔修理费用为720美元，比2015年添加了2.2%，捷蓝航空的花费则为850美元，涨幅为5.8%。

  关于包含阿拉斯加，夏威夷，Spirit和Allegiant在内的整个美国机队，均匀每飞翔小时的修理维护费用为700美元，与2016年简直相同，但这种费用的相对来说比较稳定或许反映着全美整个机队正在向廉价航空和年青飞机的改变。

  可是，关于单个航空公司来说，依然面对操控修理本钱的压力，一个底子原因是需要为更多的航空事务以更高的薪酬招聘更多的技术人员。美国劳工部估量，美国的航空电子技术人员数量仅稍微上升，从2015年的17,150人上升至2016年的17,330人。但均匀每年薪酬（不包含福利）从一年的58,460美元添加到61,390美元，即5%。关于飞机机械工程师，人数则添加更多，从2015年的116,830人添加到2016年的128,570人，超越10%，可是薪酬增幅也从本来的均匀薪资58,850美元进步到了61,190美元，增幅为4%。

  干机务又苦又累，究竟挣不赚钱呢？一位美国机务小伙晒出了他的薪酬单，周薪2354美刀，一年便是122000美刀，合人民币挨近80万元。这个薪资是不是低呢？（原视频于2014年发布于Youtube）（至于国内的，自己理解就好了）