详细介绍

　　近日，教育部官网发布《国务院学位委员会关于下达2025年超常布局学位授予点名单的通知》，全国24所高校获批“低空技术与工程” 及相关交叉学科超常布局学位授予点。

　　这一举措是我国在低空经济领域人才教育培训与学科建设上的重大布局，也为高中生们提供了新的升学选择和职业发展路径。

　　什么是低空经济？它是指以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，通过载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

　　低空经济已成为国家战略性新兴起的产业，2024年首次被写入政府工作报告，纳入新质生产力范畴。

　　据中国民用航空局预估，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。而低空融合发展创新实验室发布的多个方面数据显示，2024年，全国低空经济市场规模已达到6702.5亿元，呈现出强劲增长态势。

　　随着低空经济的蓬勃发展，行业对专业人才的需求也日益迫切。教育部今年4月发布的《普通高等学校本科专业目录（2025年）》中，“低空技术与工程”作为新增的29种专业之一正式亮相。

　　目前，6所“双一流”高校首批开设该专业，包括北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学和西北工业大学，2025年计划招生共计360人。

　　学位点建设也在全方面推进。国务院学位委员会办公室2025年6月印发了《关于做好低空技术与工程交叉学科学位授予点超常布局试点工作的通知》，真正开始启动我国首个面向低空经济领域的学科专业超常布局机制。

　　除了本科专业外，多所高校还在硕士、博士层面布局低空技术与工程交叉学科。天津工业大学由航空航天学院牵头，申请自主设置的“低空技术与工程”交叉学科博士、硕士学位授予点，已通过教育部备案审核，将于2026年招生。

　　低空技术与工程专业隶属于工学门类下的交叉工程类，学制4年，毕业生授予工学学士学位。

　　该专业是典型的跨学科交叉专业，与传统航空航天类专业相比，其“新”集中在三个方面：

　　应用场景更新：突破传统高空远程军用飞行器的局限，更贴近日常生活需求，如城市空中交通、低空物流、电力巡检等民生领域；

　　知识体系更新：改变单一学科纵深培养模式，强化学科深度交叉，融合飞行器设计、人工智能、通信感知、空域管理、适航法规等多元知识体系；

　　培养目标更新：从侧重培养尖端科研人才转向培育服务经济主战场的实践型人才，突出系统工程实施能力与全流程工程素养，直接服务新兴产业链建设。

　　以北京航空航天大学为例，核心课程围绕飞行器设计制造、低空飞行控制、人工智能及航空航天应用、空域管理及运行维护等多维度展开。

　　该专业实践学分占比近30%，学时超40%，采用“课堂学习+项目实践”的工学交替模式。

　　南京航空航天大学通用航空与飞行学院院长王勤表示：“该专业毕业生就业路径非常宽泛，低空经管有关部门、地方低空飞行服务中心及低空政策研究机构，军工领域央企、国企及研究院所，民用无人机企业及低空经济相关企业等，都能吸纳大量毕业生。”

　　目前，高校相关专业培养规模年不足500人，远低于产业年需求2万人的缺口，急需建立专业化人才教育培训体系。这在某种程度上预示着，在未来一段时间内，该专业的毕业生将处于供不应求的状态。

　　对于有意报考低空技术与工程专业的学生，北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长罗明强建议：

　　“拥有扎实的数理基础、强烈的工程实践热情、跨学科创新思维以及服务国家战略的家国使命感，这样的学生很适合学习低空技术与工程专业。”

　　对有意向报考本专业的学生，建议持续跟踪低空经济政策与技术动态，构建产业认知框架；提前储备人工智能等新时代基础能力；通过飞行器设计竞赛、机器人实战等项目积累工程经验，为专业学习筑牢实践根基。

　　易百谦教育提醒：新专业往往意味着新机遇，也伴随着不确定性。在填报志愿前，建议家长和考生进一步探索各高校低空技术与工程专业的培养方向、课程设置和师资力量，结合孩子的兴趣特长和职业规划，做出理性选择。

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