详细介绍

　　昨天刚刚和国内某中航系出身的无人机头部企业负责人聊过，其告诉我马上核心监管运行部门就要收紧对低空端某些板块的管理，结果今天就看到了这个会议召开的通稿…

　　2025年3月11日-12日，载人eVTOL飞行与维修专业研讨会在上海举行。

　　参加会议的有中国民用航空局飞行标准司、中国民用航空华东地区管理局、中国民用航空华北地区管理局、中国民用航空西南地区管理局、中国民航科学技术研究院等局方监管部门、行业专家和企业代表。首先，这个会议的参与方都是中国民航体系的核心管理方，所有纳入到航空范畴的体系板块都是由他们管理，而不是由地方政府。

　　主要讨论的内容是eVTOL的产品设计、运行场景、驾驶员培训、执照管理及飞行队伍建设等，可以说本次会议为未来eVTOL运行标准的制定指明了基本方向，为规范化运营奠定了重要基础，关系到载人eVTOL运行场景的假设和产品设计需求，将对eVTOL研制和适航产生重要影响。

　　1: 局方建议eVTOL应研究符合自身运行场景的控制手段，并强调，若不足以满足现有空域要求，可考虑隔离运行场景。但融合空域运行是未来发展的趋势，需要全行业合力推动

　　结论就是：e’V’T’O’L 短期内一定是隔离运行场景！隔离运行就从另一方面代表着在有限的空域内，要为相当长时间内根本不可能盈利的EVTOL单独划设空域和航路，势必挤占物流无人机的场景空间，在经济下行的环境下，地方政府就要考量，是要面子，还是要有实际意义和经济的效果与利益的物流里子，结果不言而喻。

　　2: eVTOL操作控制方式独特，应设置型别以确保初期运行安全，商业运行飞行员至少需持有商照（直升机或固定翼）并接受机型培训。局方建议从实际场景出发，结合飞行器性能制定安全操作程序（SOP），确保运行安全

　　结论就是：按照这一个标准执行，那么EVTOL航司的运行成本和管理成本陡增，结合传统通航直升机运行的模式和成本，载客盈利难上加难（这里阐述一个中国航空界的共识，在交通运输领域，尤其是航空交通运输领域，拉人的，几乎就没有赚过钱），现在大民航唯一能赚钱的就是货航。所以我个人无限看好低空无人机物流的发展和前景，载人这事儿，从生意的角度来说，诶！！

　　私人飞行是可行的尝试，但具体问题需根据实际运行组织的要求调整，载人运行中的空中游览和观光飞行则需遵循CCAR-135部规定。

　　结论：135部资质是什么？是一套严格的基于通航的设定和运行管理标准，遵循135部资质就从另一方面代表着EVTOL的建设，发展及运营门槛陡增，在目前EVTOL不能解决安全性的前提下，EVTOL的发展必然会被极大拉长，那些EVTOL的投资方在5年左右的周期内是退不出来的。当然，我不知道这些资方在投资EVTOL之前是不是看过民航总局在2022年发布的《智慧民航建设路线图》，文件中明确说，到2030年，有序开展EVTOL的测试运行…所以说不学习政策会死人的！

　　：CCAR-135部全称为《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》，适用于从事旅客座位数量不超过30座，且最大商载不超过3400千克的多发飞机、单发飞机、旋翼机的非定期载客运输飞行1。

　　）提交初始合格审定申请，局方将对申请材料来审查，符合要求的将通过FSOP系统以电子文档形式颁发运行规范2。

　　：申请CCAR-135部资质的通航企业一定具备多年优质运行经历、出色的行业口碑和雄厚的软硬件实力，并且要经过层层严格考核。运营人需要满足人员资质、航空器购置、手册程序、保障协议等多方面的审定条件13。

　　：获得CCAR-135部资质的公司能够从事非定期载客运输飞行（A点起飞→B点降落）、半径超过40公里的空中游览飞行（A点→A点起降）、直升机医疗救援等任务1。

　　：局方通过FSOP系统对运营人的运行规范进行监管，确保其符合CCAR-135部的相应要求

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　　其中，一等奖花落北京（1注）、天津（1注）、河北（1注）、山西（1注）、内蒙古（1注）、辽宁（1注）、江苏（24注）、浙江（1注）、安徽（1注）、河南（1注）、新疆（1注），单注奖金549万元。

　　#昆明一商铺起火致8人死亡 ，#邻居：涉事店铺维修电瓶车 ，#遇难者是老老少少一家人 ，“看当事子的朋友圈显示，当天疑给老人过生日”

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　　他在北京时间周一凌晨发帖，竟然把中国描述为“敌对贸易国家”，一改他之前虽出手重，但语言上经常对中国客客气气的样子。

　　4月14日，中国驻日本大使馆发文，提醒中国公民注意防范地震灾害:日本是地震多发国家。据日本新闻媒体报道，3月31日，日本政府公布最新南海海槽大地震风险评估报告，将未来30年日本发生南海海槽大地震的概率从70%提升至80%，称地震可能波及西起冲绳、东至福岛的广大区域，导致29.8万人死亡，造成1.8万亿美元经济损失。

　　据南粤清风网消息，珠海市免税企业集团有限公司原党委书记、董事长鲁君四涉嫌严重违纪违法，目前正接受珠海市纪委监委纪律审查和监察调查。

　　“司机泄愤撞死一家三口”肇事方经营店铺已转让，知情人：出事后不久就搬走了

　　14日，极目新闻记者来到肇事司机廖某宇父亲廖先生曾经营的铜器店面，发现该店面早在去年12月已被转让。

　　在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

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