详细介绍

  通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有无法替代的作用。但我国通用航空长期来受各种各样的因素条件的制约，譬如空域资源管制严格、低空飞行管理体系严格以及基础设施配套服务落后等，目前与美国等发达国家的通用航空业还存在比较大差距。

  据介绍，目前我国已相继开通了52条短途运输航线万人次。空中游览、跳伞飞行服务、执照培训等项目保持加速发展形态趋势；开展无人机研发试飞基地、特定类无人机试运行审定试点，支持多家物流公司开展无人机物流配送运营试点，助力江西赣州、四川甘孜等地精准扶贫。

  据中国民用航空局总工程师殷时军介绍，今年全国共有141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次防空任务，累计飞行2362.41小时7189架次；运送有关人员89人次；运送各类药品和物资90.9585吨；开展航空喷洒作业、空中巡查等任务5510次，作业面积4.3万平方公里。无人机在消毒喷洒、卡点监控、空中照明等许多应用场景中发挥特殊作用。

  数据显示，截至目前全国共有通航企业509家，全行业通用航空器在册数量为2913架，在册管理的通用机场314座。今年前9个月，通航完成飞行总小时66.3万小时，同比下降14%，但是仅9月就完成10.6万小时，同比增长16.5%，为今年以来单月通航飞行小时增速最高值。此外，无人机等新业态加快速度进行发展，目前取得无人机经营许可证的企业达到9777家，仅今年前8个月，各类无人机飞行时间141万小时，已超越了2019年全年的125万小时。

  据介绍，通用航空是以通用航空飞行活动为核心，涵盖战略性新兴起的产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。业内人士认为，发展通用航空业，有利于完善综合交通体系，培育新增长点，带动扩大就业和服务业升级。

  从通用航空器数量、通用机场数量、通用航空业务结构合理性等方面能看出，中国通用航空业目前正处在初创期，未来发展空间巨大。

  中国通用航空业目前处于初创期，目前面临着低空管制政策、人才匮乏以及基础设施薄弱等难题。而欧美等发达国家已经进入成熟期，通用航空器数量、通用机场总体规模庞大，但增速放缓甚至出现无增长状况。

  根据美国通用航空制造商协会发布的《2019年通用航空统计手册及产业展望》数据显示，2019年，全世界共约有44.6万架通用飞机。目前，全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、法国、巴西、德国、英国、澳大利亚国家，其通用航空器存量合计约为35万架，占全球比例约八成，其中美国占到接近一半比重。

  而截至2019年底，我国航空器总共也就只有2707架，仅占到全球的0.61%，在数量上远远落后于美国等发达国家。

  截至2019年底，中国颁证通用航空机场数量为246个;美国拥有19750个机场，其中私人民用机场数量达到14120个，包括直升机场5425个，水上机场290个，普通机场8405个等;欧洲有通用机场3924个。可见我国通用航空机场规模较其他通用航空发达国家仍有较大差距。

  通用航空业的服务领域涉及众多领域，包括工业、农业、商业、公共服务、培训、旅游等。从下图能够准确的看出，全球通用航空主要从事的业务是私人和公务飞行，占到56%;其次是飞行培训，占到21%;而作业飞行占15%。

  2019年，我国的通用航空飞行市场大多分布在在飞行培训、工业和农业，这三类市场占总额的50%。2019年，全国飞行培训（不含民航飞院）达37.57万小时;农业共计完成飞行小时5.23万小时，其中航空喷撒占农业作业小时的89%，是农业作业的主要类型服务。

  综上来看，目前中国通用航空业务结构与全球通用航空业务结构还存在较大差异，中国通用航空主要呈现出飞行培训比重偏高、农业作业服务及工业作业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点。此结构必将随着经济结构调整向成熟市场靠拢，并影响产业结构与利润分布。

  通用航空被认为是人类交通运输的“第四次革命”。美国提出了“小飞机运输系统”（SATS）计划，形成了除骨干、地区航空公司之外的第三种国家航空运输力量。而作为大众经济的通用航空每年给美国带来了1500亿美元的经济贡献，创造了126万就业岗位。

  在美国，通用航空的比重远大于商业航空，是整个航空业的基础。在中国，尽管商业航空已跻身于全球第二，但中国的通用航空正处在初创期，产业结构严重失衡，空域（尤其是低空空域）可开发空间极大。

  航空装备产业链根据当前产业化进程与特征大多分布在在四个环节，即航空器整机、航空发动机、机载设备与系统，以及其他航空零部件。

  航空发动机：最重要的包含发动机附件、关键零部件和整机，并根据当前航空发动机生产的全部过程中的特点将大部件与整机环节合并。

  随着民用通用航空市场的逐步放开，民用通用航空装备市场规模将持续年均12%左右的增长， 2018年整体市场规模为3692亿元，到2021年将达到5229亿元。

  随着我国对通用航空基础设施的建设投入和有关政策的推进及空域的开放，未来通用航空装备需求将持续扩大；另外，客运和货运需求量开始上涨为民用运输市场扩张提供了稳定增长的基础。整体看来，未来三年通用航空装备市场占有率将持续增加，运输航空份额仍保持90%以上。

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