打破三大技术壁垒助低空经济“飞”得更稳 时间: 2026-04-30 15:37:59 |   作者: 媒体动态

  4月28日，在山东省烟台市栖霞通用机场，一架通体白色的小型飞机在38分钟内相继完成了“起飞爬高—巡航飞翔—下滑下降”3个阶段的动作，终究平稳着陆。这是国内首款严厉依照中国民航适航审定规章及程序、全程正向自主研制制作的载人自转旋翼机首飞。

  “整机姿势平稳、控制精准，动力、旋翼、航电及飞控系统运转安稳，各项性能指标全面到达规划与适航审定预期。”该自转旋翼机的研制者、翼凯来（烟台）航空配备有限公司董事长张竞元告知科技日报记者：“首飞成功，标志着我国突破了机身共固化一体成型、全碳纤维承载式机身等职业关键技术瓶颈，补齐了我国轻型自转旋翼机正向规划、适航验证与整机制作系统短板，终结了中心技术受制于人的局势。”

  自转旋翼机是一种介于直升机与固定翼飞机之间的航空器，它依托行进时的气流吹动旋翼旋转发生升力，发动机停机时可无动力自转下滑，具有安全性高、操作简略、超短距起降、低空低速飞翔安稳等长处。

  “它最大的亮点便是‘正向研制’。”张竞元说，所谓飞机“正向研制”是从原始需求动身，自顶向下进行系统模块规划、剖析与验证，规划者彻底把握气动外形、载荷计划、结构拓扑、系统逻辑全链路规划权与原始数据源，即全流程自主把握中心技术，而非根据现有产品做逆向科研或拷贝。

  “目前国内运用的自转旋翼机多为国外署理或授权产品。”该企业技术人员介绍，项目团队历经两年攻坚，突破了自转旋翼气动与动力学规划、轻量化复合资料结构、适航契合性验证等关键技术，具有小型飞翔器无人驾驶、数控全舱旋翼机等多项自主知识产权，搭建了“规划—试制—实验—适航取证”完好才能系统。

  “最初在研制时，咱们应该直面三大技术壁垒。”张竞元说，它们是全碳纤维承载式机身规划、共固化一体成型工艺、旋翼气动及算法等难题。

  “共固化一体成型工艺是国内初次在载人自转旋翼机上使用，而传统旋翼机一般都会选用的都对错承载式结构，而非碳纤维一体成形。他们根据旋翼机的特性进行了碳纤维传力路径剖析、铺层结构规划。”张竞元介绍，自转旋翼机的旋翼无直接动力驱动，彻底依托迎面气流自转发生升力，需精准构建气动—结构耦合模型，处理气动弹性发散、旋翼振荡按捺、低空抗湍流、无动力平稳着陆等中心问题，保证9级强风与杂乱乱流环境下的飞翔安全。

  谈到这款自转旋翼机的立异点，张竞元说，在结构上，咱们选用全碳纤维复合资料代替传统资料，通过力学仿真与强度实验，完成机身减重与高刚性统筹；在工艺上，咱们霸占一体化制作难题，完成机身轻量化、少拼接、高可靠性。

  在航空范畴，自转旋翼机最大的优势是在发动机停机时，可完成无动力自转下滑平稳着陆，安全性强。张竞元说：“咱们以安全性为中心规划理念，一起具有短距起降才能，以及场所习惯才能强等中心优势，能够在田间地头、城镇路途、山区林地、近海渠道等杂乱场景快速起降，因此能大范围的使用于航空运动、救援、电力巡检、农林植保、低空参观等范畴，为低空经济供给轻量化、安全性强、性能好价格低的处理计划。”