10年航程80万公里！我国“雪鹰601”飞机飞翔南极 时间: 2025-12-16 13:20:38 |   作者: 媒体动态

　　北京时间2025年11月14日23时37分，正在履行我国第42次南极查询使命的我国极地固定翼飞机“雪鹰601”飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功完结对1名俄罗斯南极查询站病员的转运与救援。

　　从踉跄学步到络绎飞翔，这只“极地之鹰”已累计飞翔超2500小时，航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈，在南极冰原上勾勒出独归于我国的航迹，也留下了我国对极地探究的奉献。

　　2015年11月30日，一架红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站邻近的冰盖机场，尾翼上的五星红旗分外夺目。

　　这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它的正式入列，标志着我国极地查询迈入“航空年代”。

　　“初入南极，飞机不得不依靠国外查询站的机场起降，完结飞翔保证的自主可控火烧眉毛。”我国第42次南极查询队航空作业队队长赵端然陪同了“雪鹰601”整整10年，一个个前史瞬间仍记忆犹新。

　　2022年11月6日，通过选址勘测与试验性建造，我国第39次南极查询队建成了我国在南极的首个雪橇式冰雪跑道机场；2023年3月11日，机场揭牌运转；2024年5月30日，世界民航安排颁发四字地名代码：ZSSW，中文名——中山冰雪机场。

　　“机场运转以来，已安稳保证‘雪鹰601’安全起降近百次。”中山站站长崔祥斌说。“雪鹰601”航线网络不断拓宽，完结从“借场飞翔”到“自主保证”的跨过，构建辐射二十余个国内外查询站的洲内空中走廊。

　　在广袤的南极冰原上，冰穹A标记取南极冰盖之巅。这儿海拔超越4000米，年均气温挨近零下60摄氏度，被称为“人类不行挨近之极”。

　　2016年1月9日，“雪鹰601”初次飞越冰穹A，证明了我国极地固定翼飞机具有在极寒高原飞翔的才能。

　　2017年1月8日，先期抵达的昆仑站队员，用雪地车重复碾压、平坦，在冰穹A的松软雪面上“雕琢”出一条坚实的跑道。“雪鹰601”通过近5小时飞翔，从海拔250米的中山站区域，稳稳降落在海拔4093米的昆仑站机场。

　　10年来，“雪鹰601”承当的使命早已从单一的运送，拓宽至航空科学查询、世界协作及应急救援等，显示我国极地航空保证才能在新年代的深入突变。

　　“雪鹰601”不只是一架飞机，也是一个强壮的“空中试验渠道”。崔祥斌介绍，机身搭载冰雷达、航空磁力计、重力仪等设备，其间冰雷达可穿透数千米冰层，宛如为南极冰盖做“CT扫描”。

　　现在，“雪鹰601”已累计完结逾20万公里的科学观测飞翔，一系列科学发现由此诞生：描绘出伊丽莎白公主地约90万平方公里的精密冰下地形图；发现了总面积约370平方公里、上覆冰盖厚达3600米的麒麟冰下湖；提醒了埃默里冰架下的大型排水通道……这些效果，为研讨冰盖安稳性、海平面改变及远古气候供给了重要的数据支撑。

　　在第40次南极查询中，“雪鹰601”圆满完结了由世界南极研讨科学委员会建议的“环南极冰盖边际勘探计划”首阶段使命，填补了东南极冰盖沿岸要害数据空白区，显示了我国在南极前沿科学研讨中的担任与才能。

　　10年间，“雪鹰601”不只屡次履行世界救援使命，向遇险的澳大利亚、俄罗斯等国查询队员伸出援手，还与澳大利亚、美国、挪威等多国协作，共同对伊丽莎白公主地、恩德比地等区域展开航空勘探。

　　我国极地研讨中心（我国极地研讨所）极地航空办理中心副主任程绪宇表明，自第41次南极查询起，中方开端主意向周边多国查询站发布飞行布告，承当中山站区域空域信息同享与办理责任，成功保证他国飞机起降。

　　10年间，我国南极科考离别单一依靠地上车队翻山越岭的前史，“雪鹰601”与“雪龙”系列科考船“天海一体”，构建起一套包括和谐、通讯、监督与气候的完好飞行保证体系，为南极航空管理供给务实的“我国计划”。

　　强化深海极地查询支撑保证体系，“雪鹰601”将飞向更远的航程、探向更深的奥妙，为人类知道极地、维护极地、使用极地，作出新的更大奉献。