7月31日,“万千气象看四川”第三季度会集采访走进成都双流,看望四川川航航空发动机修补工程有限责任公司(以下简称“川航航发”)。公司首要经营事务属航空航天配备工业,是四川省要点打造的战略性新鼓起的工业,致力于打破民用航空发动机范畴各项“卡脖子”技能封闭,已获得多项技能打破并完结工业化运用,一期保税修补基地现已建成投产,具有年修补200台APU的产能。
在园区造访中可以正常的看到,厂区陈设了大大小小各式航空发动机。而公司的首要任务便是作为他们的“质检员”,为飞机顺畅飞翔系上“安全带”。详细来看,即以APU修补、航空发动机部附件修补、航空零备件制作为主流产品,为客户供给APU整机修补及功能测验,多型航空发动机及飞机部附件修补及功能测验、产品安装调试,飞机及APU零备件制作等服务。
尽管建立仅7年时刻,但公司不断完结技能打破。封面新闻记者从现场了解到,川航航发是西南地区首家完结V2500型发动机4号轴承回油管修补交给的公司。于2023年完结A320飞机机轮自锁螺母的自制件研发,已装机运用超2万件。2024年完结国内首个航空动力装置热端PMA件CAAC取证,完结国产化代替。
飞机修补处于航空工业哪个环节?为何如此重要?川航航发相关担任这个的人说,民航修补在航空工业范畴处于后端,首要的意图是确保民用航空器的继续续航。“会经过一系列的技能修补作业来扫除它的危险,康复其运用可靠性,坚持飞翔器无缺,来确保整个航空器的运用安全。”该担任人表明。
不过,尽管在整个航空职业处于后端,但修补所发明的经济效益与产能却很高。他弥补道,整个修补的产能要占三分之一左右,所以工业高质量开展的远景很宽广。
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