【48812】飞机行情价格清单 时间: 2024-07-12 08:19:38 |   作者: 案例展示

　　依据抢先的航空商场情报和咨询公司泄漏的数据，2023年，新的窄体飞机根底价值超出了长期趋势，租借费率进一步攀升。

　　2022年至2023年期间，新式窄体飞机的根本价值添加了1.1%至1.6%。

　　新一代宽体租借费的上涨有些滞后，价值收益较为温文。2021年1月，空客A350-900的价格为92.5万美元，2023年1月上涨至95.4万美元，到2023年7月，这一价格持续上涨至100.7万美元。

　　跟着商场价值在2023年上半年有所康复的远景，中期宽体飞机的根底价值下降已有所缓解。一架12年的A330-300在2022年的价格为2040万美元，到2023年到达1996.7万美元。但是，一些租借价格正在上涨，2022年10月，一架12年的B777-300ER的租借价格为31.4万美元，到2023年7月到达35万美元。

　　新一代支线飞机基地价值在疫情期间有所添加。特别是ATR72-600，其商场价值有所添加，而根底价值保持安稳。2019年，该飞机的根本价值为2160万美元，到2023年添加到2201.1万美元。中期支线飞机的价值在同一时期会下降，但包含ATR72和巴西航空工业公司E-Jets在内的盛行机型的商场价值和租借率正在上升。

　　转到改装货机方面，估计基价将下降，但下降起伏小于曾经。2022年，一架18年前史的A330-300飞机的价格为3543.9万美元，到2023年稍微下降到3492万美元。

　　在总结全球航空公司运力现状(ASKs)时，国际航空协会概述了美洲区域现在已超越2019年的水平，2023年北美和拉丁美洲的运力分别为104%和102%。

　　发动机方面，到2024年，将有大约2500台大修需求(不包含GTF额定的进厂修补)，然后到2025年将大起伏的添加到3500台。

　　相比之下，2023年的大修量为2250台。这种状况应该在2025年至2027年之间到达一个细微的平稳期，每年约有3800台，然后在2028年到达4000多台的峰值。然后，这一数字将开端下降，到2030年，这十年结束时的年大修量将低于4000台。

　　除了这些GTF问题，新发动机的出产将会推迟，USM供应链的需求将持续影响价值和租借价格。

　　本钱一向上升，CFM56发动机的商场价值在某些状况下超越了根本价值。CFM56/5B4/3 PIP的商场价值在2023年上半年为637万美元，下半年升至678万美元。PW1127G的商场价值在2023年上半年为1127万美元，本年下半年跃升至1352万美元。跟着本钱的添加以及窄体飞机商场的高需求，商场将变得更不安稳。

　　在租借费率方面，因为供需平衡，租借费率将在2024年上涨。2024年一些发动机租借价格将超越2019年的水平。这包含CFM56-5B，CFM56-5B在2019年的租借价格为每月6.2万美元，估计到2024年将到达每月7.8万美元。相同，V2500-A5的租借价格在2019年为每月5.6万美元，估计到2024年将升至每月7.2万美元。